Indiana está adicionando estações de carregamento de veículos elétricos, mas obriga os proprietários de veículos elétricos a pagar uma taxa. Por que?

Indiana terá muito mais lugares para carregar veículos elétricos nos próximos anos - tanto de esforços federais como o programa Nacional de Infraestrutura de Veículos Elétricos quanto do acordo do estado com a Volkswagen. Os defensores esperam que isso encoraje mais Hoosiers a comprar carros elétricos.

Mas se esse é o objetivo, então por que Indiana impõe uma taxa especial aos proprietários de carros elétricos? Um membro do nosso público queria saber.

A resposta tem a ver com a forma como Indiana financia suas estradas - principalmente por meio de impostos sobre a gasolina. Como os veículos elétricos não usam gasolina, Indiana impõe uma taxa de registro anual aos proprietários de carros elétricos. A partir de julho, essa taxa será superior a US$ 200.

Kaylee May é gerente de desenvolvimento e comunicação da organização sem fins lucrativos Greater Indiana Clean Cities. Ela disse que, embora a taxa garanta que os proprietários de carros elétricos também paguem pelas estradas, não é muito justo - especialmente para motoristas de veículos elétricos que apenas dirigem localmente.

"Em seus veículos a gasolina tradicionais, se você dirige menos, está comprando menos gasolina - portanto, está pagando menos impostos. No entanto, com seu EV, você paga esse preço antecipadamente, portanto não há ajuste dependendo de como você dirige. hábitos", disse May.

O deputado Carey Hamilton (D-Indianapolis) está em uma comissão estadual que estuda como Indiana pode aumentar a fabricação de carros elétricos e empregos em veículos elétricos, entre outras coisas.

Hamilton foi autor de dois projetos de lei no passado para se livrar da taxa. Ela disse que mesmo removê-lo temporariamente poderia ajudar a encorajar Hoosiers a comprar carros elétricos.

"Devemos enviar sinais aos nossos cidadãos, aos possíveis empregadores, ao mercado de que somos amigáveis ​​aos veículos elétricos. E ter uma taxa significativa na compra desses veículos não é um sinal positivo", disse Hamilton.

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Hamilton disse que, ao contrário de Indiana, muitos estados também fornecem créditos fiscais para a compra de veículos elétricos.

Douglas Shinkle é o diretor do programa de transporte da Conferência Nacional de Legislaturas Estaduais. Ele disse que, em média, os impostos sobre a gasolina representam 40% do fundo fiduciário de transporte de um estado. É 57% em Indiana, de acordo com o Departamento de Transportes de Indiana.

Shinkle disse que a receita das estradas já está diminuindo à medida que os carros ficam mais eficientes em termos de combustível. Isso, combinado com a inflação e o aumento dos custos de construção, significa que poderemos ver estradas piores nos EUA se não encontrarmos uma maneira sustentável de financiá-las.

"Ninguém gosta de congestionamento. As pessoas querem estradas seguras. Elas querem investimentos em sua comunidade. Elas querem boas calçadas. Elas querem boa iluminação. Elas querem uma boa sinalização. Todas essas coisas são importantes", disse Shinkle.

Kaylee May, da Greater Indiana Clean Cities, disse que uma opção mais equitativa para pagar pelas estradas pode ser olhar para as milhas percorridas pelos veículos. Proprietários de veículos elétricos em estados como Oregon, Utah e Virgínia já têm a opção de testar isso em programas voluntários.

Shinkle disse que alguns estados também exploraram fazer com que os proprietários de veículos elétricos paguem uma taxa por cada quilowatt-hora de energia que usam em estações de recarga públicas. Mas ele disse que isso pode não gerar tanta receita com o tempo - já que muitos proprietários de veículos elétricos podem carregar seus carros em casa.

"Existe algum tipo de preocupação de justiça associada a isso, porque se você mora em um apartamento ou simplesmente não tem acesso a um carregador de veículo em casa, terá que pagar essa taxa em relação a alguém em sua casa", disse. Shinkle disse.

ESCLARECIMENTO: Uma versão anterior desta história não mencionou que a taxa de veículo elétrico era uma taxa de registro anual. Para fins de clareza, isso foi adicionado.

Rebecca é nossa repórter de energia e meio ambiente. Entre em contato com ela em [email protected] ou siga-a no Twitter em @beckythiele.